6月13日，四川德阳，市域(郊)铁路成德线首台盾构机开始掘进施工现场。当日，四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(简称“成德线”)全线首台盾构机从德阳南站至四川建院站区间始发，全长约70.87公里的成德线设车站15座，设计最高运行时速160公里，串联起了成都、三星堆以及德阳城区等地。(无人机照片)刘忠俊 摄 6月13日，四川德阳，市域(郊)铁路成德线全线首台盾构始发仪式现场。当日，四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(简称“成德线”)全线首台盾构机从德阳南站至四川建院站区间始发，全长约70.87公里的成德线设车站15座，设计最高运行时速160公里，串联起了成都、三星堆以及德阳城区等地。 刘忠俊 摄 6月13日，四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(简称“成德线”)全线首台盾构机从德阳南站至四川建院站区间始发，全长约70.87公里的成德线设车站15座，设计最高运行时速160公里，串联起了成都、三星堆以及德阳城区等地。图为四川德阳5月24日拍摄的市域(郊)铁路成德线首台盾构机吊装现场。 刘忠俊 摄 6月13日，四川德阳，市域(郊)铁路成德线盾构机始发现场。当日，四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(简称“成德线”)全线首台盾构机从德阳南站至四川建院站区间始发，全长约70.87公里的成德线设车站15座，设计最高运行时速160公里，串联起了成都、三星堆以及德阳城区等地。 刘忠俊 摄 6月13日，四川德阳，盾构机启动掘进施工现场。当日，四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(简称“成德线”)全线首台盾构机从德阳南站至四川建院站区间始发，全长约70.87公里的成德线设车站15座，设计最高运行时速160公里，串联起了成都、三星堆以及德阳城区等地。 刘忠俊 摄 6月13日，四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(简称“成德线”)全线首台盾构机从德阳南站至四川建院站区间始发，全长约70.87公里的成德线设车站15座，设计最高运行时速160公里，串联起了成都、三星堆以及德阳城区等地。图为四川德阳5月24日拍摄的市域(郊)铁路成德线盾构机井下组装现场。 刘忠俊 摄
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